Двигатели внутреннего сгорания (Заключение)
Для пуска двигателя, после наполнения бензином A и B, открывали кран горелки V и в течение нескольких минут нагревали трубки горелки извне. Таким образом, добивались температуры испарения бензина. Когда зажигатель накалялся докрасна, открывали клапан V и, после этого, приходилось вращать двигатель вручную при помощи специальной рукояти; после нескольких оборотов происходил первый взрыв в рабочем цилиндре и двигатель начинал работать. Рабочий цилиндр, окружала оболочка, через которую протекала вода для охлаждения, приток шел из водопровода или от небольшого насоса Q, который приводился в движение самим двигателем.
Из описания видно, что процесс испарения жидкого топлива оставлял желать лучшего. Поэтому знаковой вехой в двигателестроении стало изобретение карбюратора. Создателем его считается венгерский инженер Донат Банки (но независимо от него или даже несколько раньше такая же конструкция карбюратора разработана Майбахом). Позднее Банки приобретет большую известность своими изобретениями в области гидравлических турбин. Но в 1893 году, будучи довольно молодым человеком, он взял патент на карбюратор с жиклером (форсункой), который является прообразом всех современных карбюраторов. В отличие от предшественников Банки предлагал не испарять бензин, а мелко распылять его. Что обеспечивает равномерное распределение по цилиндру, а само испарение происходит уже в цилиндре под действием тепла сжатия. Для обеспечения распыления, всасывание бензина осуществляется потоком воздуха через дозирующий жиклер, а постоянство состава смеси достигается за счет поддержания постоянного уровня бензина в карбюраторе. Жиклер выполнялся в виде отверстий в трубке, расположенной перпендикулярно потоку воздуха. Для поддержания напора используется небольшой бачок с поплавком, который поддерживает уровень на заданной высоте, таким образом, что количество всасываемого бензина пропорционально количеству поступающего воздуха.
Таким образом, карбюратор представляет собой систему из двух частей: поплавковой камеры и смесительной камеры. В поплавковую камеру топливо подается из бака по трубке и держится на одном уровне с поплавком, который поднимается вместе с уровнем топлива и при наполнении, с помощью рычага, опускает иглу и, тем самым, закрывает доступ топливу. Из поплавковой камеры топливо перетекает в смесительную камеру и останавливается в жиклере на одном уровне с поплавковой камерой. Смесительная камера снизу имеет отверстие, сообщающееся с наружным воздухом, а сверху — с всасывающим клапаном двигателя. Количество доставляемой в цилиндр смеси регулируется поворачиванием дросселя (заслонки). При всасывающем ходе поршня воздух проходит в смесительную камеру снизу, засасывая из жиклера топливо, распыляя и испаряя его.
Первые двигатели внутреннего сгорания состояли из одного цилиндра, и, для увеличения мощности двигателя увеличивали объем цилиндра. Затем увеличения мощности стали добиваться увеличением числа цилиндров. В конце XIX века появляются двухцилиндровые двигатели, а с начала XX столетия наибольшее распространение получили четырехцилиндровые. Они устраивались таким образом, что в каждом из цилиндров четырехтактный цикл был сдвинут на один ход поршня. Благодаря этому смещению достигалась равномерность вращения коленвала.
Коленчатый вал отличается от прежнего вала, он состоит из отдельных колен «кривошипов», которые с помощью шатунов связаны с отдельными поршнями. С одной стороны вал принимает движение от поршней и преобразовывает возвратно-поступательное движение во вращательное, а с другой — происходит управление движением поршней, которые благодаря этому осуществляют движение вперед и назад в точно установленные моменты, то есть одновременно проходят по одному рабочему такту. Все эти такты чередуются через равные промежутки времени.
|
Комментарии
Потрясен быстым реагированием на просьбу читателей! НЕТ СЛОВ!
Информация на популярном уровне почти завершена!
И, как всегда, - таков уж этот GOR, - ложка дегтя: а хотя бы простенькую схемку привести - как это душу веселит, - ан нет, лишь слова.
С Новым Годом и Новвых вершин!
С ув.
GOR
Спасиба за пожелания %;)))