Характеристики топлива для ДГУ (часть 2)

Характеристики топлива, допустимые в течение непродолжительного отрезка времени

^* — Каталитические элементы и некоторые элементы выхлопной системы выводятся из строя даже при непродолжительном по времени использовании топлива с высоким содержанием сернистых соединений.

Влияние недостаточных показателей топлива.

Вязкость

Низкая вязкость топлива ускоряет износ топливного насоса и форсунок. Но высокая вязкость топлива усложняет холодный запуск, а также отрицательно влияет на топливоподводящую систему, как одно из следствий – появление трещина в головках форсунок и подтекание топлива. Высокая вязкость может затруднить процесс регулировки подачи топлива.

Несоответствующее цетановое число.

Пониженное цетановое число, применяемого топлива, затрудняет запуск двигателя, приводит к значительному повышению количества дыма и нестабильности работы двигателя на холостом ходу. Превышение цетанового числа нормативов, создает условия для неконтролируемого разгона двигателя и нестабильности в работе.

Несоответствующее содержание серы.

Повышенное содержание в дизельном топливе сернистых соединений приводит к ускорению коррозии поверхности форсунок, поршневых колец и подшипников. Что, требует более частых профилактических и ремонтных работ. Применение топлива с содержанием серы более 0,5% в массовых долях, означает необходимость применения масел с показателем TBN более 10, что уменьшает срок эксплуатации заменяемых элементов системы смазки. Если в топливе содержатся активные соединения серы, то каталитические элементы и некоторые элементы выхлопной системы могут быть полностью выведены из строя даже при непродолжительном использовании топлива с высоким содержанием сернистых соединений, кроме того это приведет к значительному снижению коррозионной стойкости.

Содержание воды и твердых взвешенных частиц

Повышенное содержание в топливе водных фракций и твердых взвешенных частиц требует более частой замены фильтров и всей системы подачи топлива в целом, из-за снижения их ресурса.

Превышение допустимых показателей углеродистого нагара

Углеродистый нагар, оседающий на внутренних поверхностях камер сгорания, значительно загрязняет масло, требуя более частой замены масла и фильтров.

Недостаточная текучесть

Обычно приводит к сбою запуска ДГУ. Топливных насосов не в состоянии подавать топливо, если оно топливо находится в состоянии, близком к точке потери текучести. Температура топлива при работе должна быть как минимум, на 10 – 15 градусов выше этой точки.

Несоответствие температура помутнения топлива рекомендованным параметрам

При достижении температуры помутнения, происходит закупорка топливных фильтров кристаллизовавшимся парафином и возможен сбой работы ДГУ. При неполной закупорке фильтра, работа установки продолжиться, но произойдет значительная потеря мощности, и, как следствие – эффективности и выгоды. Поэтому, при функционировании установки в условиях низких температур следует тщательно отбирать топливо.

Слишком высокая температура возгонки

Высокая температура возгонки оставляет в трубопроводах топливной системы и ее элементах смолистый осадок, что приводит к частичному или полному прекращению подачи топлива.

Недостаточные смазывающие свойства

Следствие – ускоренный износ, возможно, заклинивание движущихся частей элементов топливной системы, что зачастую приводит к серьезным поломкам.

Избыток таких элементов как Ванадий, Алюминий, Кремний и Натрий дает отрицательный эффект, проявляющийся в преждевременном износе поршневых колец, втулок и муфт топливной и масляной систем. Также Натрий, образуя соединение с Ванадием, вызывает быстрое подгорание клапанов.

Если в топливе есть избыток Цинка, это приведет к постепенному уменьшению диаметра отверстий форсунок. Поэтому использование оцинкованных элементов (патрубков, баков и т.п.) в топливной системе недопустимо.

Влияние качества топлива и его температуры на мощность ДГУ

Выходная мощность ДГУ в напрямую зависит от плотности и вязкости дизельного топлива. Часть характеристик топлива, в свою очередь, зависит от температуры, при которой происходит эксплуатация агрегата. Предельная температура топлива на входе топливного насоса – 70 градусов по шкале Цельсия. Любое повышение температуры топлива сверх норматива, означает снижение плотности, как следствие снижение мощности. Повышение плотности топлива, означает большую мощность, вырабатываемую установкой. Расхождение показателей вязкости топлива с рекомендованными производителем ведет к понижению мощности или затруднению регулировки работы двигателя.

Электростанции и стабилизаторы напряжения в интернет-магазине Disel.ru.
Дизельные электростанции от st-disel.ru.